電液換向閥4WEH16E7X/6HG24N9ETK4/10B10

特點

– 2種驅動類型

• 電液（類型 WEH）

• 液壓（類型 WH）

– 用于底板安裝

– 節流模式符合 ISO 4401 和 NFPA T3.5.1 R2

– 符合數據表 RC 45054 至 RC 45060 的底板

（單獨訂購），請參閱第 32 頁

– 彈簧或液壓對中，彈簧偏置或液壓偏置

– 濕式插腳直流或交流電壓線圈，可選

– 手動操控，可選

– 電氣連接為單個連接或中央連接，請參閱 RC 23178 和 RC 08010

– 切換時間調整，可選

– 主閥通道 P 中的預載閥，可選

– 主閥芯的行程調節，可選

– 行程調節和/或偏置控制，可選

感應位置開關和接近傳感器（無觸點）

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電液換向閥4WEH16E7X/6HG24N9ETK4/10B10

力士樂液壓換向閥

類型為 4WEH… 的方向閥

類型為 WEH 的閥是帶電液驅動的方向滑閥。這些閥用于控制流體的啟動，停止和方向。

這些方向閥的基本構成如下帶殼體的主閥（1），主控制閥芯（2），一個或兩個復位彈簧（3.1）和（3.2）以及帶一個或兩個線圈 "a"（5.1）和/或 "b"（5.2）的先導閥（4）。

主閥中的主控制閥芯（2）通過彈簧或通過液壓被固定在零位置或初始位置。在壓力降低的情況下，兩個彈簧室（6）和

（8）通過先導閥（4）無壓力地連接到油箱。通過先導管路

（7）對先導閥進行先導供油?？赏ㄟ^內部或外部方式進行供油（以外部方式供油時使用油口 X）。

當先導閥工作時（例如線圈 "a"），先導閥芯（10）被推至左側，因此彈簧室（8）會加壓至先導壓力。彈簧室（6）保持無 壓力狀態。

先導壓力作用于主控制閥芯（2）的左側，并背向彈簧（3.1）移動后者。因此，在主閥中，油口 P 連接到 B，而 A 連接到 T。

如果線圈斷電，則先導閥芯（10）會返回到其起始位置（除了 脈沖閥芯）。彈簧室（8）被卸載到油箱。

可內部先導泄油（通過通道 T）或外部先導泄油（通過通道 Y）。可選的手動操控（9）允許不給線圈通電而移動先導閥芯（10）。

注意！

即使已對閥進行了布置（例如，進行了垂直布置），彈簧室

（6）和（8）中的復位彈簧（3.1）和（3.2）也會將主控制閥芯（2）固定在中心位置。

技術數據（有關這些參數之外的應用，請務必向我們咨詢！）

一般

技術數據（有關這些參數之外的應用，請務必向我們咨詢?。?/span>

液壓

1） 帶三位閥，只允許液壓對中， 如果 pSt ≥ 2 x pTank + pSt min。

2） 過程和所用工作介質的點火源溫度必須高于線圈表面的大溫度。

3） 適用于 NBR 和 FKM 密封件

4） 適用于僅 FKM 密封件

5） 在液壓系統中必須遵循規定的組件清潔度等級。

有效過濾可防止發生故障，同時還可延長元件使用壽命。

有關過濾器的選擇，請參閱數據表 RC 50070，RC 50076， RC 50081，RC 50086，RC 50087 和 RC 50088。

6）– 內部先導供油

• 如果先導壓力較高，則必須使用減壓閥 "D3"。

• 與型號 " H-" 聯用時，必須額外提供減壓閥 "D3" 。

（未使用時，先導壓力 = 油口的工作壓力）

– 外部先導供油

• 與型號 " H-" 聯用時，必須采取相應措施來確保維持大先導壓力（例如，安裝溢流閥來保護單獨的先導油路）！

7） 閥芯 S 僅用于 NG16

8） 對于符號 C，F，G，H，P，T，V，Z，只能進行內部先導供油，如果從中心位置（帶三位閥）的 P 流向 T，或穿過中心位置（帶二位閥）的流量太高以致于從 P 到 T 的壓差至少為 6.5 bar [94 psi]。

9）  對于閥芯 C，F，G，J，H，P，T，V，Z，S 7）– 通過預載閥（非 NG10）或相應較高的流量。（有關所需流量的建立，請