換向閥H-4WEH25E6X/6EG24N9ES2K4/B10D3

REXROTH力士樂比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！
伺服閥與比例閥的區(qū)別
REXROTH力士樂比例閥與比例閥之間的差別并沒有嚴(yán)格的規(guī)定，因?yàn)楸壤y的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。
力士樂REXROTH比例閥，REXROTH閥工作原理REXROTH力士樂比例閥非要說差別，主要體現(xiàn)在一下幾點(diǎn)
伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；
伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；
伺服閥對(duì)液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些。
REXROTH力士樂比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
REXROTH力士樂比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。
力士樂REXROTH比例閥，REXROTH閥工作原理

力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
德國(guó)Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂比例閥作用
REXROTH力士樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)（此時(shí)的壓力為Ps）,活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門再度打開,制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。
德國(guó)rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)<>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗(yàn)示意圖.試驗(yàn)時(shí),先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗(yàn),輸入輔出壓力符合即為合格。
Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動(dòng)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),兩后輪的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降.而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小,汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)使前、后輪的制動(dòng)力分配和左、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性

型號(hào) 4WRPH 和 4WRPEH
高頻響方向閥，直動(dòng)式，帶電位反饋

規(guī)格6和10
安裝面按DIN 24340 A型和ISO 4401
控制流量的方向和大小
用于位置、速度和壓力的閉環(huán)控制
通過控制電磁鐵觸發(fā)
通過感應(yīng)位置檢測(cè)器對(duì)控制滑閥進(jìn)行位置傳感
集成電控器（OBE），用于4WRPEH
特性曲線帶或不帶變化 

換向閥H-4WEH25E6X/6EG24N9ES2K4/B10D3

R900933721 H-4WEH25E6X/6EG24N9K4

R900766940 H-4WEH25E6X/6EG110N9ETS2K4/B10D3

R900719057 H-4WEH25E6X/6EG24N9ES2K4/B10D3               

R901071449 H-4WEH25E6X/6EG24N9ETSK4/B10D3

R901314142 H-4WEH25E6X/6EG24N9ETS2K4/10B10D3

R901208378 H-4WEH25EA6X16HG24N9ETK4/B10D3

R900924873 H-4WEH25E6X/6EG24N9ETK4

R901119654 H-4WEH25E6X/6HG24N9ETK4/B10D3

R900762417 H-4WEH16U7X/6EG24NETSK4/B10D3

R901295375 4WEH25D6X/6EG24N9ETK4/B10

R900924322 H-4WEH25C6X/6EG24N9K4

R900730442 H-4WEH25HD6X/OF6EG220N9ETK4/B10D3

R901402240 4WEH16W7X/6EG24N9EK4/B10MH

R900930093 4WEH16G7X/6EG24N9ETS2K4

R900964503 H-4WEH25W6X/6EG24N9K4/B10D3

R900912538 4WEH22EA7X/6EG24N9TK4

R900923823 4WEH16J7X/UE用：R900925644 H-4WH16J7X/

R901108808 4WEH16J7X/6HG24N9ETK4/B10

R901050430 H-4WEH16EB7X/6EG24N9TK4/B10D3

R900952630 4WEH10E4X/6EG24N9ETK4/B10

R900912432 H-4WEH25U10B66/6EG24K4QM0G24

R901300720 4WEH16J7X/6EW110N9ETK4/B10D3V

R900931563 Z4WEH16E63-5X/6EG24N9ETK4/B08

R900927602 4WEH16E42-7X/6EG24N9ETK4/10B10

R900244202 4WEH16J7X/6EG24N9ES2K4/B10

R901506356 4WEH16E7X/6EW230N9ETK4/B10V

R901253613 4WEH22G7X/6EW230N9EK4/N15P4,5

R901184830 H-4WEH10D4X/6EG24N9ETK4/B10D3SO221

R900943462 4WEH10D4X/6EG24N9ETK4/B10

R901119654 H-4WEH25E6X/6HG24N9ETK4/B10D3

R901482807 4WEH10E4X/6EG24N9EK4/B10D3

R900944181 4WEH16HD7X/6EG24N9K4/10

R901068668 H-4WEH25M6X/6EG24N9ETK4/B10D3

R901299391 4WEH22HD77/6EG24N9ES2K4/B10

R900775585 H-4WEH16H7X/6EG24N9TK4

R900415416 4WEH16J5X/6AG24ETS2Z4

4WEH16J7X/6HG24N9ETK4/B10-910+S2組合替代

R900744771 4WEH16U7X/6EG24N9ES2K4/B10

R901310402 4WEH16J7X/6EG24N9ETS2K4/B12 

R900957843 H-4WEH25L6X/6EG24N9ES2K4/10B10D3

R900962784 Z4WEH10E63-4X/6EG24N9ETK4/B10

R901108820 4WEH22Y31-7X/6HG24N9K4

R900244824 H-4WEH16E7X/6EG24N9TK4/B08

"R900950358 Z4WEH10E51-4X/6EG24N9ETK4

R900958089    Z4WEH10E51-4X/6EG24N9ETK4/B10 "

液壓站又稱液壓泵站，是獨(dú)立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方 向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。 用戶購(gòu)買后只要將液壓站與 主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作循環(huán)。

液壓站[The hydraulic pressure stands ]液壓站是由液壓泵、驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、油箱、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置。按驅(qū)動(dòng)裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動(dòng)裝置與液壓站分離的各種機(jī)械上，將液壓站與驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液壓系統(tǒng)既可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作。工作原理電機(jī)帶動(dòng)油泵工作提供壓力源，通過集成塊、液壓閥等對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或馬達(dá)）進(jìn)行方向、壓力、流量的調(diào)節(jié)和控制，實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定動(dòng)作。
礦井提升機(jī)液壓站分類
電氣二級(jí)制動(dòng)液壓站
TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機(jī)。
液壓二級(jí)制動(dòng)液壓站
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系列提升機(jī)（提升機(jī)型號(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔式和落地式）提升機(jī)（提升機(jī)型號(hào)同上）。
液壓站組成及工作原理
液壓站又稱液壓泵站，是獨(dú)立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方 向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。
用戶購(gòu)買后只要將液壓站與 主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作循環(huán)。 液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。
各部件功用如下
泵裝置——上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動(dòng)力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對(duì)液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。
油 箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻 及過濾。
電器盒 ——分兩種形式。
一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。
液壓站的工作原理如下
電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油 的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳 輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng) 各種液壓機(jī)械做功。
液壓站結(jié)構(gòu)形式及主要技術(shù)參數(shù)
液壓站的結(jié)構(gòu)形式，主要以泵裝置的結(jié)構(gòu)形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分，按泵裝置的機(jī)構(gòu)
形式安裝位置可分三種
1、上置立式泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)一思想
2、上置臥式泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)。
3、旁置式泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量 大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。
按站的冷卻方式可分為兩種
1、自然冷卻靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng)一思想。4WEH22H76/6SG24N9EK4/B10
2、強(qiáng)迫冷卻采取冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。 液壓站以油箱的有效貯油量度及電機(jī)功率為主要技術(shù)參數(shù)。 油箱容量共有18種規(guī)格（單位升/L） 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據(jù)用戶要求及依據(jù)工況使用條件，可以做到 1、按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊。 2、可設(shè)置冷卻器、加熱器、蓄能器 3、可設(shè)置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置