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產品中心液壓閥 液壓泵 工控備件德國REXROTH力士樂比例閥R900922439比例方向閥4WRAE10W30-2X/G24N9K31/F1V
產品型號：R900922439
更新時間：2025-07-14
廠商性質：經銷商
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比例方向閥4WRAE10W30-2X/G24N9K31/F1V
力士樂rexroth電磁閥、電液換向閥、比例方向閥、電磁流量閥、安全溢流閥、單向節流閥、管式單向閥、比例伺服閥、壓力繼電器、電子放大器、比例放大板；力士樂博世齒輪泵、軸向柱塞泵、葉片油泵等全系列工業液壓閥泵常年備用現貨
液壓電磁換向閥是連接電氣控制系統和液壓工作系統的是電磁操縱閥，即電磁換向閥。
電磁換向閥簡稱電磁閥，是用電磁鐵操縱的小型液壓換向閥，液壓電磁換向閥原理通過電磁鐵，電壓一般為A240，D24，D12V，A110，改變液壓閥芯與閥體的相對位置,實現油路的通斷，換向。
力士樂液壓電磁能換向閥嗎？
1、工作可靠性
工作可靠性指電磁換向閥在任何使用場合通電后都能可靠地換向，斷電后都能可靠地復位，電磁換向閥的工作可靠性主要取決于閥的設計和制造，減少作用在閥芯上的各種換向阻力，同時保證閥體孔和閥芯等零件的加工精度，以提高電磁換向閥的工作可靠性。
2、壓力損失
電磁換向閥的壓力損失是由流動損失和閥口節流損失兩部分組成的，由于電磁換向閥的開口量比較小，所以節流損失比較大，油液流經電磁換向閥時所造成的壓力損失比較大；
3、換向和復位時間
一般規定從電磁鐵通電到閥芯換向終止的時問為電磁換向閥的換向時間，而從電磁鐵斷電到閥芯回到初始位置的時間為電磁換向閥的復位時間，通常換向時間并不等于復位時間，但大致相當，交流電磁換向閥的換向時間約為0.01～0.03s，直流電磁閥的換向時間約為0.02-0.07s；
4、換向頻率
電磁換向閥的換向頻率是指在單位時間內閣所允許的換向次數，電磁換向閥的換向頻率主要受電磁鐵特性的限制，交流電磁鐵的起動電流比正常吸合時的電流高出3倍以上，經常起動會加劇線圈的發熱，一般交流電磁鐵的允許工作頻率在60次／min以下，濕式電磁鐵的散熱條件較好，換向頻率比干式高些。
比例方向閥4WRAE10W30-2X/G24N9K31/F1V
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閥門R9005583564WRAE10E60-2X/G24N9K31/A1V
電液換向閥選用與使用禁忌
采用壓力油來推動閥芯換向，來實現對大流量換向的控制，這就是液動換向閥。而用來推動閥芯換向的油液流量不必很大，可采用普通小規格的電磁換向閥作為先導控制閥，與液動換向閥安裝在一起，實現以小流量的電磁換向閥來控制大通徑的液動換向閥的換向，這就是電液換向閥。
電液換向閥與液動換向閥主要用于流量較大(超過60L/min)的場合，一般用于高壓大流量的系統，其功能與電磁換向閥同。
1.電液換向閥的先導控制方式及選用禁忌
電液換向閥的先導油供油方式有內部供油和外部供油方式，簡稱為內控、外控方式。對應的先導油回油方式也有內泄和外泄兩種。
(1)外部油先導控制方式外部油控制方式是指供給先導電磁閥的油源是由另外一個控制油路系統供給，或在同一個液壓系統中，通過一個分支管路作為控制油路供給。前者可單獨設置一臺輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過減壓閥等，從系統主油路中分出一支減壓油路。
注意:外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的小控制壓力一般都設計得比較較小，多數在1MPa以下，因此控制油壓力不必太高，可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統。
(2}內部油先導控制方式主油路系統的壓力油進人電液換向閥進油路后，再分出一部分作為控制油，并通過閥體內部的孔道直接與上部先導閥的進油腔相溝通，特點是不需要
輔助控制系統，省去控制油管，簡化整個系統的布置。
注意:控制壓力就是進入該閥的主油路系統的油液壓力，當系統工作壓力較高時，這部分高壓流量的損耗是應該加以考慮的，尤其是在電液換向閥使用較多，整個高壓流量分配受到限制的情況下，更應該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
注意:內部控制方式一般是在系統中電液動換向閥使用數目較少，而且在總的高壓流里有剩余的情況下，為簡化系統的布置而選擇采用。
措施1:當采用內部油控制方式而主閥中位卸荷時，必須在回油管路上加設背壓閥，使系統保待有一定的壓力。背壓力至少應大于電液動換向閥主閥的小控制壓力。
措施2:在電液換向閥的進油口P中裝預壓閥，它實際上是一個有較大開啟壓力的插人式單向閥，當電液換向閥處于中間位置時，油流先經過預壓閥，然后經電液換向閥內流道由T口回油箱，從而在預壓閥前建立所需的控制壓力。
注意:電液換向閥采用內控形式所不能采用的幾種滑閥機能
電液換向閥采用內控形式時，是靠主閥P腔給導閥提供壓力，當主閥閥芯中位機能會造成主閥P腔失壓時，先導閥就失去了控制主閥換向的壓力，該閥就不能工作。例如:力士樂系列電液閥中位機能代號為F、G、H、P、S、T、V型等均會造成主閥P腔失壓，故以上中位機能的閥均不宜采用內控形式。如一定要使用上述中位機能閥的時候，必須在主閥體內或在閥回油管路中加一個背壓閥，以便采用內控時保證主閥閥芯能可靠換向。
(3)先導控制油回油方式控制油回油有內部和外部回油兩種方式。
1)控制油內部回油。控制油內部回油指先導控制油通過內部通道與液動閥的主油路回油腔相通，并與主油路回油一起返回油箱。圖2-84是控制油內部回油的結構示意圖，這種形式的特點是省略了控制油回油管路，使系統簡化。
注意:內部回油受主油路回油背壓的影響。由于電磁先導閥的回油背壓受到一定的限制，因此，當采用內部回油形式時，主油路回油背壓必須小于電磁先導閥的允許背壓值，否則電磁先導閥的正常工作將受到影響。
2)控制油外部回油。控制油外部回油是指從電液換向閥兩端控制腔排出的油，經過先導電磁閥的回油腔單獨直接回油箱(螺紋連接或法蘭連接型電液換向閥一般均采用這種方式)，也可以通過下部液動閥上專門加工的回油孔接回油箱(板式連接型一般都采用這種方式)。圖2-85所示是板式連接型電液換向閥控制油外部回油圖。特點是控制油回油背壓不受主閥回油背壓的影響，可直接接回油箱。也可以與背壓不大于電磁先導閥允許背壓的主油管路相連，一起接回油箱，使用較為靈活。
注意:此回油方式多了一根回油管路，增加了管道的布置，系統比較復雜。
注意:電液換向閥應注意先導閥控制形式與閥功能一致。
先導閥控制形式分內控、外控、內泄、外泄，分別組合后可有四種形式，如閥本身是一種控制形式，而實際配管則按另一種控制形式完成，該閥將不工作或不能可靠工作!
注意:用內部回油方式時，電液換向閥回油口的回油背壓不能超過其先導電磁閥允許的大回油背壓。
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