電流繼電器是體現電流轉變的汽車繼電器，（繼電器廠家）它的吸引住匝數少，電纜線徑粗。能根據很大的電流，應用時與負荷串連。電壓繼電器是體現工作電壓轉變的汽車繼電器，它的吸引住匝數多，電纜線徑細。應用時與電源并聯。結構類型有非常大差別，工作電壓電磁線圈繞阻的電纜線徑較為細，圈數很多。

電流電磁線圈繞阻的電纜線徑太粗，匝數非常少。電壓繼電器是給繞阻出示一個平穩的工作電壓，大部分是用工作電壓驅動器汽車繼電器工作中，當汽車繼電器的電磁線圈兩邊做到汽車繼電器的額定電流時汽車繼電器才姿勢，而電流繼電器是靠電流來驅動器汽車繼電器工作中的。僅有流過電流電磁線圈的電流做到額定值時，汽車繼電器才姿勢。這二種汽車繼電器是不可以交換的。

電壓繼電器的特性與運用場所

電壓繼電器是一種常見的電感式汽車繼電器，電壓繼電器用以電力拖動系統軟件的工作電壓保護和操縱。其電磁線圈并連接進駐電路，傳感主電路的路線工作電壓；接觸點接于操縱電路，為實行元器件。按吸合工作電壓的尺寸，電壓繼電器可分成過電壓繼電器和欠電壓繼電器。

1.過電壓繼電器(FV)用以路線的過壓保護，其吸合整定值為被保護路線額定值電1.05～1.2倍。當被保護的路線工作電壓一切正常時，流線圈不姿勢；當被保護路線的工作電壓高過額定值，做到過電壓繼電器的整定值時，流線圈吸合，接觸點組織姿勢，操縱電路跳停，操縱交流接觸器立即開斷被保護電路。

2.欠電壓繼電器(KV)用以路線的欠工作電壓保護，其釋放出來整定值為路線額定電流的0.1～0.6倍。當被保護路線工作電壓一切正常時，流線圈靠譜吸合；當被保護路線電流至欠電壓繼電器的釋放出來整定值時，流線圈釋放出來，接觸點組織校準，操縱交流接觸器立即開斷被保護電路。

3.零電壓繼電器是當電路工作電壓減少到5％～25％UN時釋放出來，對電路完成零工作電壓保護。用以路線的過壓保護。

電流繼電器的特性與運用場所

電流繼電器是一種常見的電感式汽車繼電器，電流繼電器用以電力拖動系統軟件的電流保護和操縱。其電磁線圈串連連接主電路，用于傳感主電路的路線電流；接觸點接于操縱電路，為實行元器件。電流繼電器體現的是電流數據信號。常見的電流繼電器有欠電流繼電器和過電流繼電器二種。以下：

1.欠電流繼電器（KA）用以電路起欠電流保護，吸引住電流為電磁線圈額定值電流30％～65％，釋放出來電流為額定值電流10％～20％，因而，在電路一切正常工作中時，流線圈是吸合的，僅有當電流減少到某一整定值時，汽車繼電器釋放出來，操縱電路跳停，進而操縱交流接觸器立即開斷電路。

2.過電流繼電器（FA）在電路一切正常工作中時不姿勢，整定值范疇一般為額定值電流1.1～4倍，當被保護路線的電流高過額定值，做到過電流繼電器的整定值時，流線圈吸合，接觸點組織姿勢，操縱電路跳停，進而操縱交流接觸器立即開斷電路。對電路起過流保護功效。